{"id":1329,"date":"2022-07-28T11:13:40","date_gmt":"2022-07-28T11:13:40","guid":{"rendered":"https:\/\/oldtimermuseum-nottuln.de\/?page_id=1329"},"modified":"2026-01-12T07:39:13","modified_gmt":"2026-01-12T07:39:13","slug":"satzung","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/oldtimermuseum-nottuln.de\/?page_id=1329","title":{"rendered":"Die Stiftung"},"content":{"rendered":"
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Wir haben uns die Aufgabe gestellt Technisches Kulturgut<\/strong>
zu restaurieren, pflegen, erhalten und nicht zuletzt zu inszenieren und der \u00d6ffentlichkeit zug\u00e4nglich zu machen.
Technik geh\u00f6rt zu uns und zu unserer Lebensweise. Viele Erfindungen, die uns bis heute gepr\u00e4gt und den Fortschritt gebracht haben, stecken im Automobil! Deshalb haben wir die gemeinn\u00fctzige Stiftung Technisches Kulturgut im Jahre 2022 gegr\u00fcndet.<\/p>\n\n\n\n

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Zustiftung und Objektangebote<\/h3>\n\n\n\n

Haben Sie auch schon einmal daran gedacht Ihre Objekte (alles, was uns bewegt: Autos, Autosammlungen, Motorr\u00e4der, …)<\/em> f\u00fcr eine langfristige Zukunft zu sichern, zusammenzuhalten? Als gemeinn\u00fctzige Stiftung sind wir im Falle einer Zustiftung berechtigt entsprechende Spendenurkunden auszustellen. Somit k\u00f6nnen Sie Ihre \u00dcbertragung in die Sammlung der Stiftung steuerbeg\u00fcnstigend bzw. sparend anwenden. Wie das geht ist nicht kompliziert, aber immer eine Angelegenheit die individuell beraten wird. Erst wenn Sie von einer Zustiftung vollends \u00fcberzeugt sind, kann nach Ihren W\u00fcnschen und Entscheidungswegen eine \u00dcbertragung in die gemeinn\u00fctzige Stiftung Technisches Kulturgut erfolgen.<\/p>\n\n\n\n

Haben Sie herzlichen Dank f\u00fcr Ihre Bereitschaft und Kontaktaufnahme mit uns. Die u.g. Kontaktdaten sind die der Stiftungsgr\u00fcnder: Monika & Dieter Klopfer in D-48301 Nottuln, gemeinn\u00fctzige Stiftung Technisches Kulturgut im Land NRW.<\/p>\n\n\n\n

Tel.: +49 (0) 2509 400 <\/p>\n\n\n\n

Email: dieter.klopfer@t-online.de<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Die Zustiftungen<\/h2>\n\n\n\n

Die Zustifter<\/h3>\n\n\n\n

F\u00fcr die Mitwirkung am Erhalt des technischen Kulturgutes durch Zustiftung in eine Gemeinn\u00fctzigkeit und dauerhafte Sammlung sprechen wir (f\u00fcr den Vorstand) einen herzlichen Dank aus.<\/p>\n\n\n\n

Die Sammler und Zustifter, die einer Ver\u00f6ffentlichung an dieser Stelle zugestimmt haben, werden in alphabetischer Reihenfolge genannt, die Exponate gezeigt. Hier das \u00e9loges reconnaissants<\/em> f\u00fcr:<\/p>\n\n\n\n

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Herrn Frank Bachhausen, D\u00fcsseldorf<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Opel LKW 10\/40 wurde im Jahr 2025 zugestiftet.

Das Fahrzeug wurde am 01.07.2027 erstmalig zum Stra\u00dfenverkehr zugelassen.
Das Fahrzeug besitzt einen Vierzylinder-Reihenmotor mit 40 PS. Die H\u00f6chst-geschwindigkeit betr\u00e4gt 60 kmh. Das Fahrzeug wurde mit einem Aufbau der Firma Malz aus Altenburg in Th\u00fcringen nach Plauen im Vogtland ausgeliefert. Das Fahrzeug war als M\u00f6belwagen in den 1930- bis 1940-Jahren genutzt worden. Das Fahrzeug diente nach dem 2. Weltkrieg als Requisite in der Ufa\/ Defa Filmstadt Babelsberg bei Potsdam. 1991 gelang das Fahrzeug von der Ufa \u00fcber einen Schrotth\u00e4ndler zu einem Potsdamer Oldtimerfreund, der das Fahrzeug im Jahr 2009 weiter an den Zustifter verkaufte.<\/p>\n\n\n\n

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Herrn Sven C., Fratte Rosa (Italien)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Die Modelle-Sammlung SammlerKontor<\/em> aus dem Privatbesitz des Firmeninhabers wurde im Jahr 2024 zugestiftet. Die Sammlung umfasste 161 Wiking-Modelle in limitierter Auflage.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Herrn Reinhart D., Oerlinghausen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Das Fahrzeug Alvis TD 21 ist ein Oberklassenfahrzeug des ehemaligen britischen Automobilherstellers Alvis Cars, das von 1958 bis 1964 in zwei Serien gefertigt wurde. Das Fahrzeug hat einen Reihensechszylindermotor mit 2993 ccm Hubraum und 115 PS. Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Werksausstellungsfahrzeug der Firma Alvis Cars. Das Fahrzeug mit der Chassis-Nr. 26419 wurde am 05.02.1962 mit dem Kennzeichen 6951 HP erstmalig zum Verkehr zugelassen. Die weiteren Kennzeichen in GB f\u00fcr dieses Fahrzeug waren MEC 919, JF 9, 8459 PE und XMV 834 A bis es am 24.02.1992 nach Deutschland kam. Am 24.02.2004 wurde das Fahrzeug unrestauriert vom Zustifter in Deutschland erworben. Die Restaurierung begann im Jahr 2004. Bei der \u00dcbernahme des Fahrzeuges in die Stiftung waren das Fahrwerk, der Motor, das Getriebe, die Bremsanlage, die Hinterachse, die Vorderachse und die Innenausstattung restauriert. An der Karosserie waren noch Restarbeiten, die Lackierung und der Einbau der Innenausstattung auszuf\u00fchren. Die Restaurierung wurde im Sommer 2025 abgeschlossen.<\/p>\n\n\n\n

„Alvis, komm zur\u00fcck!“ … Restaurations-Videos zum TD 21 aus der Museums-Werkstatt<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Dr. Stephan Grundmann, M\u00fcnster<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Porsche 911 T US-Targa 2.2 von 1971 (im Bild vorn) in einer beliebten Farbe der F-Modellegeneration .. bahia-rot<\/em>. In M\u00fcnster hatte Dr. Grundmann das 125 PS-Fahrzeug seit 2014 historisch zugelassen (H-Kennzeichen), 2025 erfolgte die Zustiftung.<\/p>\n\n\n\n

Au\u00dferdem ein Porsche 911 T US-Targa 2.4 von 1971 \/ Modelljahr 1972 in der seltenen Farbe .. sepia-braun<\/em>. Der Porsche 911 des Modelljahres 1972 nimmt eine ganz besondere Stellung in der langen und ruhmreichen Geschichte der 911-Sportwagen ein. Es ist das einzige Modelljahr, in dem der Oeleinf\u00fcllstutzen f\u00fcr den Trockensumpf-Oeltank leicht zug\u00e4nglich hinter einer Klappe an der rechten B-S\u00e4ule platziert wurde \u2013 ein Detail, das diesen Fahrzeugen den Spitznamen Oelklappenmodell \/ Oil Flap <\/em>einbrachte. Diese Designentscheidung, die urspr\u00fcnglich der Verbesserung der Gewichtsverteilung und der Vereinfachung der Oel-Nachf\u00fcllung dienen sollte, wurde nach nur einem Produktionsjahr wieder verworfen, da es zu Verwechslungen mit dem Benzineinf\u00fcllstutzen kam. Genau diese Kurzlebigkeit und die damit verbundene geringe St\u00fcckzahl von ca. 10.000 Fahrzeugen (verteilt auf die Modelle T, hier 140 PS, E und S) machen die Oelklappen-Elfer heute zu begehrten Sammlerst\u00fccken.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Auch dieses Fahrzeug mit einem automobilen Vorleben im US-Bundesstaat Minnesota wurde noch 2025 zugestiftet.<\/p>\n\n\n\n

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Herrn J\u00f6rn H., Ostbevern<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Mehrere Zustiftungs-Fahrzeuge in 2024 … im Bild der Alvis TA14,

Das Fahrzeug Alvis TA 14, Angel Motor Bodies wurde am 28.07.1947 mit dem Kennzeichen JAL 158 von George Edwin H. in Nottingham (GB) erstmalig zugelassen. Das Fahrzeug hat einen Vierzylinder-Reihenmotor mit 1.892 ccm Hubraum mit 65 PS.
Zahlreiche unabh\u00e4ngige Karosseriehersteller lieferten unterschiedliche Aufbauten f\u00fcr das Chassis des Alvis TA 14.
Es wurden drei dieser Fahrzeuge (Woody) hergestellt. Das hier zugestiftete Fahrzeug ist das einzig noch bekannte Fahrzeug. Das Fahrzeug wurde vom Zustifter im Jahr 2019 erworben.<\/p>\n\n\n\n

Die weiteren Zustiftungen sind die Fahrzeuge Ford A ..<\/p>\n\n\n\n

Das Fahrzeug Ford Modell A Tudor wurde von 1928 bis 1931 in den USA, in Europa, in S\u00fcdamerika und in Lizens in der Sowjetunion produziert. Die Produktion \u00fcber alle Versionen endete mit 4.320.446 gebauten Fahrzeugen. Der Ford A war der erste Ford mit Bedienung nach heute \u00fcblichen Standard. Es gab ein Gas-, Brems- und Kupplungspedal und einen Gangschalthebel. Das Modell A war in vier Standardfarben, aber nicht in schwarz lieferbar. Hingegen waren aus fertigungstechnischen Gr\u00fcnden die Kotfl\u00fcgel stets schwarz lackiert. Der Motor war ein Vierzylinder-Reihenmotor mit einem Hubraum von 3,3 Litern und ca. 40 PS. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit des Modell A betrug ca. 104 km\/h. Das Fahrzeug wurde vom Zustifter im Jahr 2008 erworben.<\/p>\n\n\n\n

… und ein Fahrzeug Alvis Silver Eagle SG 16.95hp4 light Holbrook Saloon<\/p>\n\n\n\n

Dieser im Juli 1935 erstmals zugelassene Silver Eagle Holbrook Saloon mit vier Scheinwerfern wurde neu an einen Kapit\u00e4n in Norwich (GB) geliefert, der das Fahrzeug bis zu seinem Tod im Jahr 1961 behielt. Das Fahrzeug erhielt das Kennzeichen AAH 432. Das Fahrzeug verf\u00fcgt \u00fcber einen 6-Zylinder-Reihenmotor mit 2.362 ccm und 66 PS. Das Fahrzeug ging durch mehrere Besitzer bis es 1978 seinen Weg nach Belgien fand, wo es bis 1989 in einem Museum ausgestellt wurde. Dann ging es in den Besitz eines Niederl\u00e4nder \u00fcber, bis es 1993 von Nick Simpson, Alvis-Spezialisten Earley Engineering nach GB zur\u00fcckgef\u00fchrt wurde. Das Auto wurde von Nick Simpson einer behutsamen Restaurierung unterzogen, bei der der Eschenholzrahmen um die Windschutzscheibe und die A-S\u00e4ulen ersetzt und das gesamte Fahrwerk gr\u00fcndlich \u00fcberholt wurde. Ein Ingenieur erwarb das Fahrzeug im Jahr 2001 und investierte viel Arbeit um das Auto f\u00fcr den regelm\u00e4\u00dfigen und zuverl\u00e4ssigen Einsatz im heutigen Verkehrsgeschehen fit zu machen und gleichzeitig seine Originalit\u00e4t so weit wie m\u00f6glich zu bewahren. Dazu geh\u00f6rte eine vollst\u00e4ndige Motor\u00fcberholung und der Einbau einer Hinterachse mit hoher \u00dcbersetzung (4,375:1) f\u00fcr entspanntes Fahren und einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von fast 90 Meilen pro Stunde. Ein Lenkungsd\u00e4mpfer wurde eingebaut, um das charakteristische Radflattern zu beheben. Eine moderne, pr\u00e4zise Tankanzeige wurde unauff\u00e4llig unter dem Armaturenbrett angebracht und eine Temperaturanzeige hinzugef\u00fcgt. Moderne Blinker wurden ebenfalls unauff\u00e4llig vorne und hinten angebracht, wobei die originalen Signalleuchten jedoch beibehalten wurden. Weitere Modifikationen umfassen ein Vollstrom-\u00d6lsystem mit Einsteckfilter und einen Hitzeschild zwischen Vergasern und Motorblock um die Kraftstoffverdampfung zu verhindern. Das Fahrzeug wurde vom Zustifter im Jahr 2014 erworben.<\/p>\n\n\n\n

Bilder folgen.<\/p>\n\n\n\n

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Frau Erika Janz, Wolfsburg<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Das Fahrzeug Daimler V8 250 wurde im Jahr 2024 zugestiftet und erstmalig am 08.03.1968 zum Stra\u00dfenverkehr zugelassen.

Es handelt sich beim Antrieb um einen V-8-Motor mit 2.548 ccm Hubraum und 142 SAE PS Leistung. Die Karosserie hat die seit Herbst 1967 im Programm verbauten schmalen Sto\u00dfstangen, es entstanden insgesamt 4.885 gebaute Exemplare. Das Fahrzeug wurde von der Zustifterin im Jahr 2016 erworben.<\/p>\n\n\n\n

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Herrn Karl-Heinz Pawelzik, M\u00fcnster<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Die Modelle-Sammlung Wiking, Siku und Steiff wurde im Jahr 2022 zugestiftet. \u00dcber 17.000 Modelle sind mittlerweile ausgestellt und im Museum zu sehen. <\/a><\/p>\n\n\n\n


Die Sammlung umfasste bei \u00dcbernahme in die Stiftung ca. 11.900 Wiking-, 470 Siku- und 80 Steiff-Modelle. Die Modelle wurden zum Jahreswechsel 2019\/ 2020 bereits als Dauerleihgabe \u00fcbernommem und im Oldtimer-Museum Nottuln ausgestellt. Der Zustifter hat die Sammlung in ca. 50 Jahren zusammengetragen!<\/p>\n\n\n\n

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Herrn Heinz-J\u00fcrgen P., Velbert<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Das Fahrzeug Jaguar XJ 12 Serie 1 wurde im Jahr 2023 zugestiftet.

Es handelt sich um einen Jaguar XJ Serie 1, die erste Generation der britischen Oberklassen-Limousine Jaguar XJ. Das Fahrzeug wurde im Jahr 1968 eingef\u00fchrt. Das Fahrzeug erhielt im Jahr 1972 den 5,3-Liter-Zw\u00f6lfzylinder-V-Motor des Jaguar E-Type. Es wurden 1.762 Linkslenker-Fahrzeuge hergestellt. Der Jaguar XJ war der letzte Entwurf von William Lyons, dem Gr\u00fcnder von Jaguar. Das Fahrzeug wurde vom Zustifter im Jahr 1994 aus dem Erstbesitz eines D\u00fcsseldorfer Bauingenieurs \u00fcber die Firma British Classic Cars erworben. Das Fahrzeug erhielt im Jahr 2003 die Zulassung als historisches Fahrzeug (H-Kennzeichen).<\/p>\n\n\n\n

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Herrn Hermann-Josef S. ,Dormagen <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Das Fahrzeug Ford Taunus 12M\/ 15M (umgangssprachlich: Weltkugel) war die erste Neukonstruktion eines PKW der deutschen Ford-Werke nach dem zweiten Weltkrieg. Das Fahrzeug wurde von 1952 bis 1959 gebaut. Von 1955 bis 1959 war das Fahrzeug mit einem st\u00e4rkeren Motor als Ford Taunus 15M erh\u00e4ltlich. Der Motor war ein Vierzylinder-Reihenmotor mit einem Hubraum von 1.489 ccm und ca. 55 PS. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit des Ford Taunus 15M betrug ca. 128 km\/h. Es wurden 127.942 Ford Taunus 15M gebaut. Das Fahrzeug wurde vom Zustifter im Jahr 2021 erworben.<\/p>\n\n\n\n

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Frau Dr. Irene W., Frankfurt am Main<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Modell eines Talbot-Lago Grand Sport T26 von 1947. Zustiftung im Jahr 2025.<\/p>\n\n\n\n

Es handelt sich um den Ma\u00dfstab 1:7,5. Das Fahrzeug wurde von ihrem verstorbenen Mann nachgebaut. Von diesem Modell wurden ca. 50 St\u00fcck hergestellt. Das Fahrzeug wurde von der MST Magic Super Toys GmbH vertrieben. Das Fahrzeug hat eine L\u00e4nge von ca. 70 cm, eine Breite von 23 cm und eine H\u00f6he von 18 cm. Es wiegt ca. 5,5 Kilogramm und besteht aus Stahl und Aluminium. Das Fahrzeug wurde nur in der Farbe azur und blassblau gefertigt.<\/p>\n\n\n\n

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M\u00f6chten Sie mehr Details erfahren? <\/h3>\n\n\n\n

Studieren Sie bitte das folgende Testimonial Referenz einer Zustiftung<\/strong> und die Satzung der gemeinn\u00fctzigen Stiftung<\/strong> Technisches Kulturgut<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Referenz einer Zustiftung – Beweggr\u00fcnde<\/em><\/h2>\n\n\n\n

Ab einem bestimmten Alter denkt man dar\u00fcber nach, was mit einer Sammlung, die man \u00fcber Jahrzehnte zusammengestellt hat, eines Tages geschehen soll.<\/span><\/p>\n

Es gibt die M\u00f6glichkeit die Sammlung zu vererben, zu verkaufen, zu verschenken oder an eine Stiftung zu \u00fcbertragen, die diese Sammlung pflegt, erh\u00e4lt, zu inszenieren vermag und der \u00d6ffentlichkeit zug\u00e4nglich macht.<\/span><\/p>\n

Bei der Vererbung bzw. der Schenkung fallen Erbschaftssteuer bzw. Schenkungssteuer an, die die Erben bzw. der Beschenkte tragen m\u00fcssen. Wenn die Wertsch\u00e4tzung verbunden mit der Entrichtung der entsprechenden Steuern durch die Erben bzw. des Beschenkten nicht gegeben ist, wird die \u00fcber Jahrzehnte zusammengetragene Sammlung in Einzelteile zerschlagen und ver\u00e4u\u00dfert.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Ich habe mich, in Absprache mit meinen direkten Erben, dazu entschlossen, meine Sammlung einer gemeinn\u00fctzigen Stiftung zu \u00fcbertragen. Ich habe mich bewusst f\u00fcr eine Stiftung entschieden, die sich laut Satzung f\u00fcr den Erhalt von technischem Kulturgut verpflichtet hat. Eine Ver\u00e4u\u00dferung meiner Sammlung innerhalb der Stiftung ist nicht mehr m\u00f6glich und der Erhalt gesichert.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Meine Wahl fiel auf die Stiftung <\/span>Technisches Kulturgut in Nottuln bei M\u00fcnster in Nordrhein-Westfalen. Ich habe mir die langfristige finanzielle Situation der Stiftung erl\u00e4utern lassen. Die Stiftung verf\u00fcgt \u00fcber langfristig gesicherte Einnahmen aus Immobilienverm\u00f6gen. Die kompetente mediale Pr\u00e4senz in den sozialen Medien garantiert eine weite Verbreitung. Die Mitglieder des Vorstandes haben eine hohe fachliche Kompetenz und sind in vielen nationalen und internationalen Gremien zum Erhalt und der Schulung zum Erhalt von technischen Kulturgut vertreten.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Ich habe mich vor der Zustiftung steuerrechtlich beraten lassen. Der steuerliche Vorteil einer Zustiftung sichert mir die langfristige Unterst\u00fctzung meiner Kinder bzw. Enkelkinder zu meinen Lebzeiten.<\/span><\/p>\n<\/p>\n\n\n\n

Zustifter Karl-Heinz Pawelzik<\/span><\/p>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wir haben uns die Aufgabe gestellt Technisches Kulturgutzu restaurieren, pflegen, erhalten und nicht zuletzt zu inszenieren und der \u00d6ffentlichkeit zug\u00e4nglich zu machen.Technik geh\u00f6rt zu uns und zu unserer Lebensweise. Viele Erfindungen, die uns bis heute gepr\u00e4gt und den Fortschritt gebracht haben, stecken im Automobil! Deshalb haben wir die gemeinn\u00fctzige Stiftung Technisches Kulturgut im Jahre 2022 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2049,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1329","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","czr-hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oldtimermuseum-nottuln.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1329","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oldtimermuseum-nottuln.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/oldtimermuseum-nottuln.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimermuseum-nottuln.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimermuseum-nottuln.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1329"}],"version-history":[{"count":239,"href":"https:\/\/oldtimermuseum-nottuln.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1329\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3236,"href":"https:\/\/oldtimermuseum-nottuln.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1329\/revisions\/3236"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldtimermuseum-nottuln.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2049"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oldtimermuseum-nottuln.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1329"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}